Il corridoio di 140 chilometri che collega Montevideo e Punta del Este segue la Ruta Interbalnearia, un'autostrada costiera completata nel 2001 che ha dimezzato i tempi di percorrenza. Prima dell'apertura della superstrada, i visitatori si affidavano alla Ruta 9, un percorso interno a due corsie che si snodava attraverso città come Canelones e San Carlos, richiedendo spesso quattro ore o più. La nuova autostrada costeggia il litorale atlantico per lunghi tratti, offrendo scorci di spiagge sabbiose, foreste di pini piantate durante le campagne di riforestazione dell'Uruguay negli anni '40 e paradores lungo la strada che servono chivitos e medio y medio. Punta del Este si trova alla confluenza del Río de la Plata e dell'Oceano Atlantico, un punto geografico che l'ha resa un porto naturale per i mercanti coloniali e, in seguito, una destinazione turistica per le élite argentine e brasiliane. L'ascesa della penisola come capitale estiva è iniziata seriamente durante gli anni '50, quando l'architetto Carlos Ott e gli urbanisti hanno progettato quartieri come La Barra e José Ignacio a est. Oggi la città è il fulcro della costa orientale dell'Uruguay, attirando mezzo milione di visitatori ogni gennaio pur mantenendo una popolazione permanente di meno di 15.000 abitanti. Il percorso di trasferimento attraversa il Dipartimento di Maldonado, dove le bancarelle lungo la strada vendono dulce de leche, formaggi locali e vino proveniente dai vigneti in collina della Bodega Garzón. I viaggiatori spesso richiedono soste a Casapueblo, il complesso imbiancato a calce costruito dall'artista Carlos Páez Vilaró in oltre quattro decenni, o al ponte arcuato di La Barra, un nastro di cemento completato nel 1965 che è diventato un emblema dell'infrastruttura modernista. I trasferimenti privati consentono flessibilità per queste deviazioni; le navette condivise mantengono orari fissi, partendo dal terminal Tres Cruces di Montevideo o dai quartieri alberghieri tra le 8:00 e le 10:00 per massimizzare l'arrivo alla luce del giorno. Il corridoio serve viaggiatori d'affari diretti ai centri congressi, famiglie che si recano in affitti estivi e passeggeri di crociere in transito dal porto di Montevideo. La maggior parte degli operatori utilizza berline o minivan adatti alle autostrade; i gruppi più numerosi prenotano furgoni sprinter con capacità di carico per attrezzature da surf, biciclette o provviste per soggiorni prolungati. Il percorso rimane aperto tutto l'anno, sebbene la nebbia invernale proveniente dal Río de la Plata rallenti occasionalmente il traffico vicino ad Atlántida e Piriápolis.