Le corridor de 140 kilomètres reliant Montevideo à Punta del Este suit la Ruta Interbalnearia, une autoroute côtière achevée en 2001 qui a réduit le temps de trajet de près de moitié. Avant l'ouverture de cette voie rapide, les visiteurs dépendaient de la Ruta 9, une route intérieure à deux voies serpentant à travers des villes comme Canelones et San Carlos, nécessitant souvent quatre heures ou plus. La nouvelle autoroute longe la côte atlantique sur de longues sections, offrant des aperçus de plages de sable, de forêts de pins plantées lors des campagnes de reboisement de l'Uruguay dans les années 1940, et de paradores en bord de route servant des chivitos et du medio y medio. Punta del Este se situe au confluent du Río de la Plata et de l'océan Atlantique, un point géographique stratégique qui en a fait un port naturel pour les marchands coloniaux, puis une destination de villégiature pour les élites argentines et brésiliennes. L'essor de la péninsule en tant que capitale estivale a véritablement commencé dans les années 1950, lorsque l'architecte Carlos Ott et les urbanistes ont tracé des quartiers comme La Barra et José Ignacio vers l'est. Aujourd'hui, la ville ancre le littoral oriental de l'Uruguay, attirant un demi-million de visiteurs chaque mois de janvier tout en maintenant une population permanente de moins de 15 000 habitants. La route de transfert traverse le département de Maldonado, où des stands en bord de route vendent du dulce de leche, des fromages locaux et du vin issu des vignobles à flanc de colline de la Bodega Garzón. Les voyageurs demandent souvent des arrêts à Casapueblo, le complexe blanchi à la chaux construit par l'artiste Carlos Páez Vilaró sur quatre décennies, ou au pont arqué de La Barra, un ruban de béton achevé en 1965 devenu un emblème de l'infrastructure moderniste. Les transferts privés permettent une flexibilité pour ces détours ; les navettes partagées conservent des horaires fixes, quittant le terminal Tres Cruces de Montevideo ou les zones hôtelières entre 8h00 et 10h00 pour maximiser l'arrivée en journée. Le corridor dessert les voyageurs d'affaires se rendant aux centres de congrès, les familles en route vers des locations estivales et les passagers de croisière en transit depuis le port de Montevideo. La plupart des opérateurs utilisent des berlines ou des monospaces adaptés aux autoroutes ; les groupes plus importants réservent des vans de type Sprinter avec une capacité de bagages pour le matériel de surf, les vélos ou les provisions pour un long séjour. La route reste ouverte toute l'année, bien que le brouillard hivernal provenant du Río de la Plata ralentisse parfois le trafic près d'Atlántida et de Piriápolis.